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Sociedad actualizado 2 de noviembre de 2026, 12:30

Siguria hekurudhore në Zvicër: Në rast defekti, trenat lejohen të lëvizin maksimumi 40 km/h

Por Br

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Pas aksidentit tragjik hekurudhor në Spanjë, ekspertët zviceranë shpjegojnë dallimet ndërmjet sistemeve të sigurisë në të dy vendet. Në Zvicër, teknologjia moderne mundëson monitorimin e vazhdueshëm të trenave dhe frenimin automatik në situata të rrezikshme

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Siguria e transportit hekurudhor është rikthyer në qendër të vëmendjes pas aksidentit të rëndë në Spanjë, ku humbën jetën dhjetëra persona. Ngjarja ka nxitur diskutime mbi standardet e sigurisë dhe dallimet ndërmjet sistemeve që përdoren në rrjetet hekurudhore evropiane, përfshirë Zvicrën. Në një intervistë për mediat zvicerane, eksperti i sigurisë hekurudhore Hans-Peter Vetsch, i cili ka marrë pjesë në hartimin e konceptit të sigurisë për tunelin bazë të Gotthardit, ka shpjeguar se Zvicra dhe Spanja përdorin teknologji të ndryshme për kontrollin e trenave me shpejtësi të lartë, transmeton albinfo.ch. Në Zvicër përdoret Sistemi Evropian i Kontrollit të Trenave (ETCS), i cili monitoron vazhdimisht lëvizjen e trenave dhe mund të aktivizojë automatikisht frenat në rast rreziku. Ndërkohë, në linjën spanjolle të përfshirë në aksident përdoret sistemi LZB, një teknologji gjermane e zhvilluar disa dekada më parë. Sipas Vetsch, një nga elementet më të rëndësishme të sigurisë në Zvicër janë…

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albinfo.ch Suiza · 2 de noviembre de 2026, 12:30 fecha del editor

Siguria hekurudhore në Zvicër: Në rast defekti, trenat lejohen të lëvizin maksimumi 40 km/h

Por Br

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Pas aksidentit tragjik hekurudhor në Spanjë, ekspertët zviceranë shpjegojnë dallimet ndërmjet sistemeve të sigurisë në të dy vendet. Në Zvicër, teknologjia moderne mundëson monitorimin e vazhdueshëm të trenave dhe frenimin automatik në situata të rrezikshme

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